非洲光伏装机规模被明显低估？行业协会测算：实际或已超过 63 GW
背景信息
根据 Africa Solar Industry Association（AFSIA）发布的《Africa Solar Outlook 2026》报告，非洲已识别的在运光伏装机容量为 23.4 GW。但结合 China 光伏组件出口数据推算，非洲实际累计光伏装机容量可能已高达 63.9 GW，远高于官方统计口径。
官方统计与“真实装机”存在数量级差距
AFSIA 项目数据库目前覆盖非洲 4.2 万个光伏项目，在运容量 23.4 GW，但中国出口数据显示，自 2017 年以来已有 58.1 GW 光伏组件输入非洲，仅 2025 年就达到 16.1 GW。在补齐 2017 年前出口量后，AFSIA 判断非洲实际装机规模可能是官方数据的 2.7 倍以上。
2025 年非洲成为全球光伏增速最快区域之一
按出口修正后的口径计算，非洲 2025 年光伏装机年复合增速约 17%，显著高于全球平均水平（约 2%）。这使非洲在“新增规模不大、但增长速度极快”的区域中格外突出。
被低估的主要集中在工商业与户用市场
AFSIA 判断，未被官方统计覆盖的光伏装机中，约 85% 来自 工商业（C&I） 项目，15% 来自 户用光伏。原因在于大型地面电站通常有明确审批与备案，离网系统、SHS 和小型项目多由政府或国际机构统计，反而是分散、私营主导的 C&I 与户用系统最容易“消失在统计之外”。
市场认知正在发生结构性转变
AFSIA 首席执行官 John van Zuylen 指出，新数据正在改写“非洲不是成熟光伏市场”的传统认知。非洲已成为全球光伏产业链中不可忽视的真实需求端，而非仅停留在“潜力市场”阶段。
延伸阅读
从产业角度看，这一结论对中国组件企业、逆变器厂商、储能与 EPC 企业具有直接意义：非洲并非“慢变量”，而是一个被统计体系低估的快增长市场。未来几年，随着 C&I 与分布式光伏的进一步显性化，非洲光伏市场的真实体量与融资、并网、储能需求，可能会比当前政策文件中呈现的更早、更快浮现。
重卡电动化进入快车道：2025年新能源及混动重卡销量突破23万辆
背景信息
多方行业数据显示，2025 年中国新能源重卡（含纯电、插混、增程式）迎来爆发式增长。仅在中国市场，全年新能源及混动半挂/重型卡车销量就已超过 23.1 万辆，标志着重卡电动化从“示范期”正式迈入规模化商业阶段。
关键要点
全年销量与增速双双刷新纪录
2025 年中国新能源重卡新注册量达 231,100 辆，同比增长 182%。其中，12 月单月注册量约 45,300 辆，占当月新售重卡市场的 54%，同比增长 198%、环比增长 62%，新能源重卡在部分月份已成为“主流选择”。
政策窗口与成本逻辑共同驱动需求前移
行业分析认为，2025 年销量激增与两大因素有关：一是商用车以旧换新补贴逐步退出，二是 2026 年新能源重卡税费政策存在不确定性，促使物流与工程车队提前更换车辆。但更核心的驱动力在于**总拥有成本（TCO）**优势——以动力电池龙头 CATL 的测算为例，新能源重卡在 10 年生命周期内可比柴油车节省约 120 万元人民币。
补能体系与产业集中度同步成熟
为支撑重卡电动化放量，中国已同步推进 重卡快充与换电网络，显著降低运营停机时间。与此同时，市场集中度快速提升。根据 International Council on Clean Transportation（ICCT）2025 年报告，零排放重卡销量前五的中国厂商（徐工、三一、一汽、陕汽、宇通）合计市占率已达 61%，接近传统柴油重卡市场的成熟格局。
应用场景从短途走向干线与自动驾驶
除传统城配、港口和矿区场景外，新一代企业正推动新能源重卡向长途干线与智能化延伸。例如部分新进入者聚焦 Class 8 级别的长途电动重卡，另有企业探索车队编组式自动驾驶，显示中国新能源重卡已不再局限于封闭或低速工况。
延伸阅读
作为对比，2025 年上半年全球其他市场新能源重卡销量合计约 9 万辆，其中美国同期销量仅约 200 辆。这意味着，中国不仅是新能源重卡最大的单一市场，也正在率先完成从“政策驱动”到“经济性驱动”的拐点切换。对全球重卡产业而言，中国市场正在成为技术、成本和商业模式的现实参照系。
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